Charging Vehicle Electric

Vê plansaziya ambargoyê ji bo pargîdaniyên elektrîkê û sazûmankeran rê li ber pirsgirêkan girt, ji ber ku ew bi zêdebûnek neçaverêkirî ya daxwazê ​​​​di nav Yekîtiya Ewropî de mijûl dibin.Niha, tenê 5,4% ji tevahî 286 mîlyon otomobîlên rêwiyan ên li herêmê bi sotemeniyên alternatîf dixebitin, di nav de elektrîkê.

Digel ku rêveberên pîşesaziyê qebûl dikin ku armancên Yekîtiya Ewropî gihîştî xuya dikin, ew fikarên xwe di derbarê bicîhanîna daxwaziya mezin a ji bo otomobîlên elektrîkê û, nemaze, kamyon û otobusên dûr û dirêj diyar dikin.Van wesayitên giran ji sedî 25ê belavbûna gaza serayê ya ji veguheztina rê ya Yekîtiya Ewropî beşdar dibin, ku ji pêncan yekê belavbûna giştî ya blokê berpirsiyar e.

Pargîdaniyên mîna BP, ku armanc dikin ku heya sala 2030-an zêdetirî 100,000 îstasyonên şarjê yên otomobîl û kamyonan li çaraliyê cîhanê bicîh bikin, tevliheviya pêvajoyê li welatên mîna Almanyayê ronî dike, ku li wir danûstendina bi nêzîkê 800 pargîdaniyên torê re hewce ye ku navendên bilez hem ji bo otomobîl û hem jî kamyonan ava bikin, Reuters ragihand. .

Masterplana Barkirina Wesayîta Elektrîkî ya ACEA heya sala 2030-an veberhênanek bi qasî 280 mîlyar € ji bo sazkirina xalên barkirinê, ku hem hardware û kedê digire nav xwe, hem jî pêşkeftinên tora elektrîkê û pêşkeftina kapasîteya ji bo hilberîna enerjiya nûjenkirî ya ku ji EV-ê ve hatî veqetandin tê armanc kirin. şarjkirin.

10A 13A 16A Chargera EV-ya Portable Birêkûpêk Tîpa1 J1772 Standard