Barkirina wesayîta elektrîkê

Rewşa şarjkirina wesayîtên elektrîkê li Amerîkaya Bakur pir dişibihe şerên şarjkirina smartphone - lê balê dikişîne ser hardware pir biha.Mîna USB-C, fîşa Pergala Barkirinê ya Hevbeş (CCS, Tîpa 1) bi berfirehî ji hêla her hilberîner û tora barkirinê ve tête pejirandin, di heman demê de, mîna Apple û Lightning, Tesla fîşa xwe lê bi hebûna berfireh li seranserê tora xwe ya Supercharger bikar tîne.

Lê gava ku Apple bi zorê ji Lightning dûr dikeve, Tesla li ser rêyek cûda ye ku ew pêvekêşanê vedike, navê wê dike Standard Charging ya Amerîkaya Bakur (NACS), û wê dihêle ku bibe USB-C ya wesayîtên elektrîkî yên li herêmê.Û dibe ku ew tenê bixebite: Ford û GM wekî du otobusên yekem ên ku porta NACS-ê pejirandine, ku di heman demê de ji hêla rêxistina standardên otomotîvê SAE International ve jî tê nas kirin, rêz kirin.

Zincîra pîşesaziya stasyona barkirinê ya wesayîta elektrîkê cûrbecûr beşdaran vedihewîne.

Ewrûpa ev yek bi zorê li hemî pargîdaniyan çareser kir ku CCS2 bikar bînin (Tesla jî tê de), dema ku xwedan EV-ê li Dewletên Yekbûyî, bi salan, bi torên barkirinê yên perçebûyî re mijûl bûne ku hewcedarî hesabên cûda, sepanan, û / an qertên gihîştinê ne.Û li gora ku hûn Tesla Model Y, Kia EV6, an tewra Nissan Leaf bi girêdana CHAdeMO ya nexweş diajot, hûn çêtir hêvî dikin ku qereqola ku hûn lê disekinin kabloya ku hûn hewce ne heye - û kargêr e.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Qutiya barkirinê