Çima şarjkerên EV-ê yên Amerîkî dişikênin

Gelek şarjkerên wesayîtên elektrîkê li seranserê Dewletên Yekbûyî bi rêkûpêk naxebitin, ji bo rojeva rêveberiya Biden pirsgirêkek girîng çêdikin û ji otomobîlên bi benzînê dûr dikeve.

Bifikirin ku hûn li cîhanek dijîn ku stasyona benzînê di peydakirina benzînê de tengasiyek heye.

Her çend car şofêrek tijî dibe, tiştek diherike - gaz naherike, an jî demek zû diherike û dûv re jî hêdî hêdî diherike.Carên din, dravdana qerta krediyê bi nepenî tê red kirin an jî ekran vala ye.

Ger xerîdar destek alîkariyê bixwaze, pir xirab e.Li vê dinyayê, îstasyona gazê mirov tune, û vebijarkek tenê jimareyek 1-800 e.Pompeyên gazê bi tenê di nîvê parkek mezin de ne.

Peyva "benzînê" bi "elektrîkê" biguhezînin, û ev ravekirinek rastîn e ya ku her roj li stasyonên barkirina wesayîtên elektrîkê li seranserê Dewletên Yekbûyî diqewime.Pergala sotemeniya otobanê ya bi teknolojiya bilind û bilez a ku Amerîka ava dike da ku elektrîkê EV-yên xwe bi hêz bike û stasyona benzînê biguhezîne, bi xeletiyên ku ji holê rakirina wan dijwar e.

Bi ferdî, ew hîç in, lê bi hev re, encamên wan dikarin kûr bin.

Bill Ferro, pisporê nermalavê û damezrînerê EVSession, fîrmayek analîtîk a EVSession, got: "Ev li nerîna ajovanê ne-EV ya cîhanê zêde dike ku şarjkirina EV-ê bi êş e.""Mirov hîs dikin ku kirîna EV xeternak e ji ber ku binesaziya barkirina bilez bêhn dike dê pejirandina EV hêdî bike."

Pirsgirêk ji hêla kesên ku şarjkerên bilez di rê de bikar tînin û yên ku Teslas ne ajotin têne ceribandin.Lêkolîn û bêhejmar anekdot terpilînên ecêb ên ku ew pê re rû bi rû dimînin vedibêjin: ekranek vala, fîşekek şikestî, dravdana qerta krediyê ya ku têk diçe, danişînên ku bêyî hişyariyê diqewimin, herikîna elektrîkê ya ku vê gavê û ya din hêdî hêdî diherike.

Li pişt snafusê komek dijwar a pirsgirêkên avahîsaziyê hene.Ew bi awayê taybetî yê ku şarjkerên EV-ê pêş ketine ve girêdayî ne, û rastiya ku têl û bataryayên ji ya ku li stasyona gazê diqewime tevlihevtir in.

Ferro got, "Ev pirsgirêkek dijwartir e ji kişandina sotemeniyê ji depoyek din re."

Pirsgirêk berdewam dikin her çend ku bi mîlyaran dolar ji hukûmetên federal û eyaletê, operatorên torê û otobusan diherikin sektora barkirinê.

Gelek lêkolînên dawî yên pergala barkirinê encamên dilşikestî dîtin.

Sala borî, lêkolîneran seredana her şarjkera bilez a giştî li herêma San Francisco Bay kirin û dîtin ku hema hema ji sedî 23 ji wan "ekranên bêbersiv an neberdest, têkçûna pergala dravdanê, têkçûna destpêkirina barkirinê, têkçûna torê, an girêdanên şikestî hene."Di anketek li ser ajokarên EV-ê de, şêwirmendiya otomatîkî JD Power dît ku tora barkirinê ya giştî "bi stasyonên nexebitî" re rû bi rû maye.Yek ji pênc danişînan bi ser neket.Nêzîkî sê ji çaran ji wan têkçûnan qereqolek ku xelet xebitî an negirêdayî bû têkildar bû.

Fêmkirina lezgîniya rastkirinê, cûrbecûr lîstikvanên giştî û taybet çareseriyan diceribînin.

Mînakî, rêveberiya Biden ji bo "demjimêr" an jî rêjeya dema xebitandina şarjkerek standard destnîşan kir.California dest bi lêpirsînek mezin dike ka meriv çawa ezmûna xerîdar çêtir dike.Otomakerê Ford Motor Co. sala çûyî koma xwe ya çavdêrên qereqolê bi cih kir.Tora giştî ya herî mezin, Electrify America, pêncan ji stasyonên xwe bi modelên nûtir diguhezîne.

Lê gelek ji van kiryaran li keviyên kunek reş dixebitin.

Kes nikare pênase bike ku tê çi wateyê ku ajokerek EV xwedan ezmûnek barkirinê ya têrker e.Daneyên bingehîn tune.Gava ku bi sed hezaran Amerîkî EV-ê dikirin û dest bi rêwîtiya otobanan dikin, ev nebûna pîvanê tê vê wateyê ku kes ne berpirsiyar e.Bê berpirsiyarî, dibe ku pirsgirêk berdewam bibin.

Xemgîniya pîşesaziyê ev e ku refên mezin ên ajokarên EV-ê dê ji hevalên xwe re bibêjin ku şarjkirina otobanê piçekî bikêf e, hinekî acizker e - bes astengiyek e ku ew bi mîlyonan heval xwe ji elektrîkê diparêzin, dema ku gerstêrk bi domdarî germ dibe.