Daxwaza ji bo şarjkerên EV-ê li New Brunswick-ê ji peydakirinê zêdetir e: Hêza NB

Li gorî NB Power, daxwaziya şarjkerên wesayîtên elektrîkê ji peydakirina heyî ya li New Brunswick zêdetir e.Pir xwediyên EV-ê hîs dikin ku tora barkirinê bi firotanê re nagire, ku tê vê wateyê ku bêtir EV li ser rê ne bêyî zêdekirina kapasîteya barkirinê.

Ji bo gelek ajokaran, mîna Carl Duivenvoorden, derbasbûna wesayîtên hemî-elektrîkî pêvajoyek gav bi gav bûye.Duivenvoorden û hevkarên wî dest bi modelek pêvek-hîbrîd a gazê kirin berî ku di dawiyê de derbasî Chevrolet Bolt-a hemî-elektrîkî bibin.

Pirsgirêkên herî sereke yên pir kirrûbirên potansiyel ên EV-ê rêgez û jiyana bateriyê ne.Lêbelê, her ku bêtir wesayîtên elektrîkê têne firotin, daxwaziya stasyonên barkirinê bi rêjeyek nedîtî mezin dibe.Digel vê yekê, dabînkirina heyî ya stasyonên barkirinê kêm e, ku dibe sedem ku gelek xwediyên wesayîtên elektrîkê bi fikarên jiyana bateriyê re rû bi rû bimînin.

Li gorî NB Power, pirsgirêk ne stasyonên barkirinê yên rastîn e, lê binesaziya ku ji bo domandina tora barkirinê hewce ye.Duivenvoorden diyar kir ku dema ku ew modela xweya fîşa-hîbrîd a gazê diajo, ew dikare wê li stasyonên şarjê yên giştî yên belaş bar bike.Lêbelê, digel zêdebûna daxwaziya stasyonên barkirinê, gelek stasyonên şarjê yên gelemperî naha pergalên pay-per-karsaziyê ne.

Digel ku ev ji bo ajokaran nerehetiyek e, ew rastiyek bazarê ye ku ji ber astengiyên binesaziya heyî tê dayîn.Ji bo pêşwazîkirina daxwazek mezin, NB Power bi hemî astên hukûmetê û sektora taybet re dest bi hevkariyê kiriye da ku hejmara stasyonên barkirinê li seranserê parêzgehê zêde bike.

Armanc ew e ku ji xwediyên EV-ê re vebijarkên barkirinê bêtir peyda bikin.Lêbelê, pirsgirêk ne tenê hejmara qereqolên barkirinê, lê cîhê wan jî ye.Mînakî, gelek xwedan EV hîs dikin ku nebûna stasyonên barkirinê li deverên gundewarî şiyana wan a rêwîtiya dûr û dirêj sînordar dike.

Digel vê yekê, Duivenvoorden bawer dike ku dema ku ew tê ser stasyonên barkirinê bêtir standardkirin hewce ye.Bi dîtina wî, nebûna standardîzasyonê ji xwediyên EV re dijwar dike ku diyar bikin ka kîjan stasyonên barkirinê ji bo wesayîtên wan guncan in û çawa heqê şarjê bidin.

Tevî van dijwariyan, meyla giştî ya ber bi wesayîtên elektrîkê ve pêşve diçe.Gelek otoçêkeran, di nav de General Motors û Ford, planên xwe ragihandine ku dê di çend salên pêş de wesayîtên benzînê biqedînin û bi tevahî derbasî wesayîtên elektrîkê bibin.

Bi rastî, guheztina wesayîtên elektrîkê bileztir dibe.Naha li seranserê cîhanê zêdetirî 400 mîlyon wesayîtên elektrîkê li ser rê hene, ku ji sala 2019-an 42% zêde bûye. Di hişê vê yekê de, binesaziya pêdivî ye ku pêdivîya zêde ya stasyonên barkirinê bicîh bîne da ku piştgirî bide vê veguheztinê ber bi vebijarkên veguheztina domdartir.